En enero de 2026 el Ministerio de Transporte actualizó el SICE-TAC mediante la Resolución 20263040018445. No fue un ajuste menor: cambió cómo se calculan los costos laborales, entró la carga liviana por primera vez y se ratificó que el valor del sistema es el pago mínimo obligatorio que debe recibir el transportador. Si compras o vendes flete en Colombia, esto cambia el piso desde el cual negocias.
Pero un piso legal no es lo mismo que tu costo real. En lugar de rangos vagos, esta guía te muestra el desglose real, dólar por dólar, de un corredor colombiano modelado con nuestro motor de costos — para que veas qué mueve de verdad la tarifa, y cómo usar el SICE-TAC y el costo real juntos.
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Qué es el SICE-TAC
El Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE-TAC) es la herramienta del Ministerio de Transporte que calcula el costo eficiente de operar un viaje de carga en Colombia, según la configuración del vehículo y la ruta. No es una tarifa de mercado: es un costo de referencia, y funciona como piso para la relación económica entre generadores de carga, empresas de transporte y propietarios. El valor a pagar se reporta en el RNDC y, con la actualización de 2026, no debería quedar por debajo del que arroja el SICE-TAC.
Qué cambió en el SICE-TAC 2026
La Resolución 20263040018445, anunciada por la ministra María Fernanda Rojas, acercó el sistema a la realidad operativa:
- Costos laborales recalculados con el salario mínimo 2026 e, por primera vez, con horas extra diurnas y nocturnas.
- Combustible (ACPM) y peajes actualizados — las tarifas de peaje se publicaron el 16 de enero de 2026.
- Entra la carga liviana: vehículos de 3.500 a 7.500 kg, por primera vez en el sistema.
- Nuevas categorías: líquidos a granel y contenedores llenos y vacíos.
- Pago mínimo obligatorio ratificado, con un periodo de transición de tres meses.
El costo real, dólar por dólar: Bogotá → Cartagena
El SICE-TAC te da un número de referencia. Pero, ¿de qué se compone realmente el costo de uno de los corredores de importación más transitados del país? Este es el desglose modelado de un viaje de un camión clase 5 en el corredor Bogotá–Cartagena, con todos los componentes:
| Componente | Monto (USD) | Participación |
|---|---|---|
| Viaje Vacío | $417.64 | 27.0% |
| Combustible | $380.00 | 24.5% |
| Mantenimiento | $170.96 | 11.0% |
| Gastos Generales/Admin | $140.78 | 9.1% |
| Depreciación | $122.33 | 7.9% |
| Peajes | $120.75 | 7.8% |
| Conductor | $90.08 | 5.8% |
| Descanso Obligatorio | $56.00 | 3.6% |
| Espera en Puerto | $35.20 | 2.3% |
| Viáticos | $13.32 | 0.9% |
| Seguro | $1.53 | 0.1% |
| Total (costo real todo incluido) | $1,548.59 | 100% |
Fuente: motor de costos de TruckingRates, benchmark 2026. Costo modelado de referencia (no una cotización).
Lo que salta a la vista: en un corredor largo, el costo real no lo domina el peaje —tan asociado a Colombia— sino el retorno vacío ($417,64 · 27%) y el combustible ($380 · 24,5%), que juntos son más de la mitad del viaje. Los peajes ($120,75 · 7,8%) pesan, sí, pero menos que el mantenimiento y a la par de la depreciación. Ninguno de estos matices aparece en un número único de referencia.
SICE-TAC vs. costo real: para qué sirve cada uno
Aquí está la distinción que casi nadie explica. El SICE-TAC es, por diseño, un costo eficiente promedio nacional por configuración y ruta: excelente para fijar un mínimo legal justo. Pero no captura lo que hace que tu operación cueste lo que cuesta — y que sí ves en la tabla de arriba:
- Retorno vacío. El mayor componente del corredor. En lanes de importación desbalanceados, el camión vuelve vacío y ese reposicionamiento se amortiza en tu tarifa.
- Estadía en puerto. Las horas en Cartagena antes de salir cargado — costo real que rara vez se desglosa.
- Tu trazado exacto y sus peajes. El corredor pasa por 15 a 25 plazas según la ruta; el peaje real depende de cuál tomes.
- La configuración y edad de tu flota. Mantenimiento, consumo y depreciación cambian con el equipo concreto.
Cómo leer estas cifras
Son costos modelados de referencia, no cotizaciones: representan lo que debería costar el viaje según datos verificados de combustible, salarios, peajes y esperas portuarias, para una configuración clase 5. El "costo real todo incluido" suma el ciclo completo (retorno vacío y espera en puerto), por lo que refleja lo que de verdad le cuesta al transportista el servicio. Tu costo puntual variará con el equipo, el peso y la ruta exacta.
Cómo usar el SICE-TAC y el costo real juntos
- SICE-TAC como piso legal. Verifica que tu flete no quede por debajo del mínimo obligatorio para la configuración y la ruta — es lo que se reporta en el RNDC.
- Costo real como techo de negociación. Calcula el costo base todo incluido de tu corredor y compáralo con la cotización. Si está muy por encima del costo real, tienes margen — con datos, no con intuición.
- Revisa cada trimestre. El SICE-TAC se actualiza con salario, combustible y peajes; tu costo real cambia con esos mismos factores.
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