1. Exija un desglose que cuadre
El primer filtro es simple y elimina a la mitad de los problemas: pida que cada oferta venga desglosada en sus líneas — combustible, conductor, peajes, mantenimiento, seguro, estadía y retorno — y que la suma de las líneas sea exactamente el total. Cuando encontramos peajes del retorno vacío por US$113 dentro de un total sin aparecer en ninguna línea, no fue por mala fe: fue porque nadie exigió que cuadrara. Un desglose que no cuadra no es un desglose. Y cada línea debe decir de dónde sale el dato: qué precio de diésel, qué plaza, qué salario.
2. Compare contra el should-cost del corredor, no contra la segunda oferta
La segunda oferta más baja no es una referencia: es otro precio de mercado, con su propio margen y sus propios supuestos. La referencia correcta es el should-cost del corredor — el costo reconstruido de operarlo, sin margen. Contra ese piso, cada oferta se lee como % por encima del costo, y ese porcentaje es comparable entre transportistas de una forma en que los precios brutos no lo son. Una oferta 18% sobre el costo con backhaul asegurado y otra 12% sobre el costo sin backhaul no están a 6 puntos: están describiendo viajes diferentes.
3. Haga declarar el supuesto de retorno
Es la variable que más mueve una tarifa de camión completo y la que casi ningún pliego pide. En Bogotá → Medellín, el mismo viaje cuesta US$985 sin carga de vuelta y US$550 con backhaul asegurado: el 44% de la tarifa. Si su RFP no obliga a cada oferente a escribir si su precio asume retorno vacío, parcial o asegurado, está comparando manzanas con camiones. Pídalo como campo obligatorio. Aquí está el detalle del retorno vacío.
4. Separe la estadía y la frontera del flete terrestre
En un corredor que arranca en puerto o cruza una frontera, las horas de espera son el rubro más volátil de toda la operación: van de unas horas a más de un día según trámite, congestión y temporada. Un precio plano que las incluye "en promedio" está transfiriendo ese riesgo a alguien — y usted no sabe a quién ni a cuánto. Pida que el flete terrestre, la estadía y el costo de frontera vengan como líneas separadas, con el tiempo libre y la tarifa de detención explícitos. Así la comparación entre ofertas mide el transporte, no la suerte en el patio.
5. Verifique el piso legal del país
En Honduras, el precio mínimo del flete está regulado (IHTT): tarifa base más un recargo temporal por combustible de US$0,22/km, ambos dentro del mínimo legal. Una oferta por debajo del piso no es una ganga: es una oferta que no puede cumplirse legalmente, y el riesgo de esa operación termina en su carga. Un should-cost que muestra el piso legal al lado del costo operativo convierte esto en una verificación de un segundo. Descarte antes de comparar.
6. Normalice a una unidad que su negocio entienda
El precio por camión oculta el rendimiento real cuando la carga cubica antes de pesar. Normalice cada oferta a la unidad en la que usted presupuesta — costo por kilómetro cargado, por pallet o por caja — y a un mismo tipo de cambio y fecha. Solo entonces dos ofertas de países distintos, con diésel a más de 2× de diferencia, son comparables.
Cómo se ve en la práctica
Un RFP bien evaluado termina en una tabla, no en una lista de precios: para cada ruta, el should-cost del corredor, y para cada oferta, el % sobre ese costo, el supuesto de retorno declarado, la estadía y frontera separadas, la verificación del piso legal y el costo normalizado por unidad. Con 10 rutas se hace a mano; con 100 o 500, el motor las procesa por lote desde un archivo y devuelve la misma tabla. El resultado es una decisión que puede defender ante finanzas y ante el transportista con los mismos números.
Campos obligatorios para su próximo pliego
- Desglose por línea que sume exactamente el total, con fuente por línea.
- Supuesto de retorno declarado: sin backhaul / parcial / asegurado.
- Estadía, detención y frontera como líneas separadas, con tiempo libre y tarifa.
- Confirmación de que la oferta está sobre el piso legal del país.
- Precio normalizado por km cargado, pallet o caja, a fecha y tipo de cambio fijos.
Una oferta 18% sobre el costo con backhaul asegurado y otra 12% sin backhaul no están a 6 puntos de diferencia. Están describiendo viajes distintos.
Preguntas frecuentes
Siga leyendo
Llegue al RFP con el piso de cada ruta
Suba hasta 10 rutas y reciba el should-cost de cada una antes de abrir las ofertas — así cada precio se lee como % sobre el costo desde el primer día.
Auditamos las 10 rutas centroamericanas de una naviera global y encontramos ~12% de sobrepago promedio.