Costo por corredor
Aviso de metodología. El modelo de costos cambió entre el 2026-10-05 y el 2026-10-07. Los movimientos de este periodo están marcados y no deben leerse como movimientos del mercado.
| Corredor | País | US$/viaje | US$/km | vs. periodo anterior | Qué lo movió (puntos del cambio) |
|---|---|---|---|---|---|
| Bogotá → Cartagena | CO | $1.927,94 | $0,87 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Balboa → San José | PA · CR | $1.807,30 | $1,02 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Corinto → Managua | NI | $501,78 | $1,43 | — | Cambio de modelo: Centro aduanero +48,77 pp, Costo fijo por ciclo +35,88 pp — no es un movimiento de mercado |
| Moín/Limón → San José | CR | $402,70 | $1,18 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Ciudad de Panamá → Puerto Colón | PA | $270,37 | $1,66 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Puerto Quetzal → Ciudad de Guatemala | GT | $264,98 | $1,18 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Puerto Cortés → San Pedro Sula | HN | $264,97 | $2,07 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Acajutla → San Salvador | SV | $180,68 | $0,91 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
| Belize City → Belmopán | BZ | $173,03 | $1,00 | — | Cambio de modelo: este corredor no usa lo que cambió, su costo no se movió |
El viaje es de ida, con carga. US$/km reparte ese costo entre todos los kilómetros que el transportista cobra — los cargados más el retorno vacío y el reposicionamiento — así que no coincide con dividir la columna anterior entre la distancia del corredor.
Cómo se construye
- Canasta fija. Siempre los mismos corredores, el mismo camión y los mismos supuestos. Si un corredor se re-rutea y cambia de distancia, sale de la canasta: ya no es el mismo tramo.
- Costo modelado, no tarifa de mercado. Es el costo de operar el viaje, no lo que cobra un transportista. Sirve de piso contra el cual comparar una cotización.
- Promedio sin ponderar. No tenemos volúmenes por corredor, así que la canasta es el promedio simple del cambio de cada uno. Se dice, no se esconde.
- El modelo también cambia. Cuando cambia el código de precios, el movimiento de ese periodo se marca y no se atribuye al mercado. Los precios de insumo (diésel, peajes, tipo de cambio) sí son lo que el índice mide.
- Revisión humana. Un corredor que se mueve más de 15% queda marcado para revisión antes de publicarse.
Preguntas
¿Cada cuánto se actualiza?
Mensual. No prometemos un día fijo: un índice que incumple su fecha vale menos que uno que llega cuando los datos están listos.
¿Es lo que pagaría por un flete?
No. Es el costo modelado de operar ese viaje. Una tarifa de mercado incluye además el margen del transportista y las condiciones del momento. El índice sirve como piso.
¿Por qué algunos corredores no muestran variación?
Porque ese corredor entró a la canasta en este periodo, porque su ruta cambió de distancia, o porque el modelo de costos cambió entre los dos periodos y el movimiento no sería comparable.
¿De dónde salen los números?
Del mismo motor de costos que alimenta la calculadora y las páginas de corredor, con las mismas fuentes de diésel, peajes y tipo de cambio. Por eso esta página nunca contradice al resto del sitio.
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